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      科研測試可以進口右舵汽車嗎?怎么操作?
      • 科研測試可以進口右舵汽車嗎?怎么操作?

      產品描述

      服務口岸全國口岸 服務內容報關|中檢|機電證等全套 來源國日本|德國|美國|韓國等 注意點國外中檢后再發貨 報關經驗公司20年,個人10年

      科研測試可以進口右舵汽車嗎


      (24小時服務,歡迎咨詢)汽車界的下一個“特斯拉”:這家初創企業要用氫動力卡車撬動汽車行業,在新能源汽車這個大潮流里,不斷涌出各式各樣的汽車企業,現階段的新能源汽車大部分還是以電動汽車為主。其中也有一些插電混動式汽車,來以降低尾氣的排放,保護環境。還有一種新能源汽車,它是采用氫作為燃料來驅動汽車行駛的,被稱為氫動力汽車。綜合氫動力汽車的諸多特性,權衡利弊后,一些依然相信,氫動力汽車在不久之后至少會是交通工具大軍中的一部分,日本、德國和韓國已經有大量燃料電池汽車上路,而澳大利亞、挪威、丹麥、中國和美國緊隨其后,正在加緊研發。此外,許多企業也在暗自發力,欲征服氫動力汽車這朵“帶刺的玫瑰”。豐田 - Mirai關于氫動力汽車的研發,日本現在處于世界良好地位。早在2014年日本把氫動力汽車量產出來,這臺車是豐田企業生產的首輛氫動力汽車叫做豐田Mirai,并且它已經上市正式售賣了??梢哉f是氫動力汽車的一個里程碑。這家位于亞利桑那初創公司尼古拉汽車(Nikola Motor)的創始人認為,氫動力汽車所面臨的問題不在于技術,而是大型卡車才是氫燃料的“Z佳標配”。尼古拉汽車公司是一家設計和制造電動汽車、能源儲存系統和電動汽車傳動系統等的初創公司。目前已經推出了三款氫動力燃料卡車。在2017年上半年推出了*款氫燃料動力卡車-Nikola One,續航可達到1200英里。去年9月,尼古拉與馬勒達成合作,開發全新氫電重卡NikolaTwo。該卡車設計巡航范圍為500至1000英里,該汽車將于2021年推出這款車型。去年11月,第三款氫燃料電動半掛式卡車Nikola Tre問世,這是“*輛歐洲零排放商用卡車”尼古拉的CEO特雷弗?米爾頓(Trevor Milton)表示:“在重型卡車方面氫燃料的表現更出色,我們的氫驅動的卡車就比特斯拉的電動卡車輕5000磅。美國第二大鋁制啤酒罐制造廠安海斯·布希(Anheuser Busch)向特斯拉訂購了四五十輛卡車,但向我們訂購了八百輛氫動力卡車。有人甚至將現年4歲的尼古拉的境況比作13年前的純電動汽車制造商特斯拉,稱它為“氫電動汽車界的特斯拉”。如果尼古拉在氫燃料方面取得了一半的成就,而汽車制造商在氫燃料進入新的應用領域后,繼續增加燃料電池的供應,那么尼古拉給汽車行業帶來的影響也不亞于特斯拉。

      實驗研發測試車輛,科研用途汽車進口報關通關流程及3CB理注意事項(客車,卡車,貨車,摩托車,巴士,顯示屏,大巴,無人駕駛車輛,新能源電動汽車等)

      一:中國為什么建立新的強制性產品認證制度?長期以來,我國的強制性產品認證制度存在著政出多門、重復評審、重復收費以及認證行為與執法行為不分的問題。尤其突出的是國產品和進口品存在著對內、對外兩套認證管理體系。原國家質量技術監督局對國內產品和部分進口商品實施安全認證并強制監督管理,原國家出入境檢驗檢疫局對進口商品實施進口商品安全質量許可制度。這兩個制度將一部分進口產品共同列入了強制認證的范疇,因而導致了由兩個主管部門對同一種進口產品實施兩次認證、貼兩個標志、執行兩種標準與程序。隨著我國加入WTO,根據世貿協議和國際通行規則,要求我國將兩種認證制度統一起來,對強制性產品認證制度實施“四個統一”,即統一目錄,統一標準、技術法規、合格評定程序,統一認證標志,統一收費標準。同時,為完善和規范中國的強制性產品認證制度,解決政出多門、認證行為與執法行為不分離的問題,使之適應我國市場經濟發展的需要,更好地為經濟和貿易發展服務。2001年新成立的國家質檢總局和國家認監委,建立了新的國家強制性產品認證制度。

      二:針對國內無銷售,又想進口用來進行科研測試怎么辦?汽車類產品在國家強制性認證(3C認證)范圍內,需要通過我國3C認證方可進口并通過*4S店銷售。因此,當國外新款汽車上市,倘若還沒有通過我國3C認證或無中國銷售計劃,將無法在國內買到,汽車配件生產企業難以D一時間全面測繪研發與其配套的零配件,錯過了搶占國際市場的黃金期。根據我國相關規定,為科研、測試所需的產品為目的等8種類型的進口3C產品,可憑檢驗檢疫機構簽發的(簡稱“3C免辦Z明)進口通關。3C認證的全稱為“強制性產品認證制度”,它是中國政府為保護消費者人身安全和國家、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。所謂3C認證,就是中國強制性產品認證制度,英文名稱China Compulsory Certification,英文縮寫CCC(詳情咨詢:152218-43731微信同步)。

      三:為科研、測試所需的產品:本款指的科研是對該產品進行研究、開發,以開發、生產出相關產品所需的產品,并不是指進行研究工作所需的科研器材,本款所指的測試是對該產品進行測試以獲得測試數據或測試某一產品的部分性能所必須用到的該產品(如開發測試某一型號的打印機軟件所需進口的少量該型號打印機)。以上產品均不得在境內再次銷售或提供給普通消費者使用。此類產品的免辦申請人必須是對這些產品進行研究、開發、測試的機構,申請人應證明其有相應的研究、開發、測試能力并提供本次研究、開發、測試計劃書,項目書。鑒于此類產品的特殊性,在廠家自我聲明對其安全性負責后,可免于提供相應的檢測報告或符合性證明。

      四:實驗測試科研研究用車輛3C免辦審核原則

      [if !supportLists]1、[endif]通過對申請信息建立電子文檔,建立相關產品的數據庫等方式對同一型號,同一批次申請的進口產品進行數量控制,對同一申請人多次申請的同一型號產品進行總數量或總次數控制(視具體情況再做規定),以防利用本政策逃避正規CCC認證行為;

      By establishing electronic documents for application information and database for related products, we can control the number of imported products of the same model and batch of applications, and control the total number or number of products of the same model that the same applicant has applied for many times (according to specific circumstances), so as to prevent the use of this policy to evade the formal CCC certification behavior.

      2、同一型號不同生產廠生產的產品視為不同型號產品;

      3、對于在申請過程中弄虛作假或未遵守相關規定和要求及時送樣、接受監管的申請人停止受理其申請;

      4、同生產廠生產的同一型號的產品已發現認證項目不合格的,不予受理。

      5、同生產廠生產的同一型號向中國出口規格的產品已獲得強制性產品認證的,向其他國家和地區出口規格的產品不予受理。

      If a product of the same type manufactured by the same manufacturer has obtained compulsory product certification for export specifications to China, the products of export specifications to other countries and regions shall not be accepted.

      6、同一制造商同一型號產品已在國內生產并已獲得強制性產品認證的不予受理。

      7、對在已獲證產品基礎上進行改裝的進口產品需預先向相關強制性產品認證*機構提交相關技術資料,經實際現場確認與原獲證產品不屬于同一型號后,各檢驗檢疫機構方可受理申請。在產品檢測過程中除符合原規定的檢測項目外還須符合相關強制性產品認證*機構依據獲證產品及改裝內容追加的檢測項目,且相關產品在進行檢測處理程序檢測時,不得有不合格項與整改項。

      8、摩托車、摩托車發動機產品同一申請人單一車型的申請數量控制在20輛/每年;同一申請人單一車型每批的申請數量控制在10輛及以下;超出以上數量范圍的需按正常認證模式進行認證。

      上海(總部)大連港、天津港、青島港、北京機場、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機場、武漢



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