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    2. 萬享進貿通供應鏈(上海)有限公司VANHANG JINMAOTONG SUPPLY CHAIN(SHANGHAI) Co.,Ltd.
      挖機滾裝船訂艙-廣州靠譜的挖掘機進口報關公司
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      產品描述

      服務口岸全國口岸 服務內容報關|中檢|機電證等一條龍代理 來源國日本|德國|美國|韓國等 注意點國外中檢后再發貨 報關經驗公司20年,個人10年
      申請二手挖掘機O證(自動進口許可證)。
      如果有朋友在進口二手挖掘機時還有不明白的地方,可將您想了解的問題(請提供要進口設備的:具體中文名稱,型號,產地,出廠日期,長寬高,重量,數量,成色,新、舊購買設備的貨值,每臺設備清晰的全景的正面、左,右兩側和銘牌部位圖片各1張),如果不能提供相關信息,萬享供應鏈管理(上海)有限公司是很難把進口細節管理清關證書等問題說清楚。
      進口二手設備清關一般都會問的問題:
      問:我司是蘇州園區一家企業,預定明年2月份進口一批舊設備,已經完成裝運前預檢。咨詢:
      1.海
      關對HS編碼有異議,要求,修改裝運前檢驗備案書需要多長時間?可否先提供保函之類,先讓貨
      物放行?2.舊設備設計CCC目錄,可否免辦?
      問:你好,咨詢下,今天我在進入舊機電備案后點擊新用戶注冊,在點擊接受服務條款后總是該頁無法顯
      示,請問近是否在系統調試?
      問:請問辦理進口舊機電產品備案的用戶名和密碼不記得了怎么辦?
      問:你好,我是蘇州的一家企業,我司有一批舊機電需要進口,已經在網上提交了備案,已經通知領證,
      想咨詢一下預檢需要辦理哪些流程?設備從新加坡進口,國外預檢有哪些流程,謝謝!
      問:你好,我司南通公司,有一臺新設備需要進口,負載部分安裝后發現是損壞的,于是按照流程出境維
      修,現在準備復進口,海關要求辦理一份“就幾點產品核查表”或“舊機電產品裝運前預檢驗備案書+
      裝運前檢驗證書”請問我是否需要到出入境檢驗檢疫局辦理?需要帶哪些資料?
      問:你好,我司要進口一套舊機電,請問提交申請后,多久有回復?
      問:我司在南京高新技術區,需要從美國進口一套2004年產的Zeiss Axiovert 200Palm Microbeam Laser
      Microdissection  請問如何申請備案,需要哪些資料,到哪里辦理,需要收費多少?
      問:我司南通華冠電器有限公司,需要從韓國進口一個水位傳感器測試設備,需要辦理報建備案手續,請
      問該如何操作?
      廣州靠譜的挖掘機進口報關公司
      現在國內挖掘機市場的不斷成熟,越來越多的用戶開始將目光投向性價比較高的二手挖掘機,尤其是日本原裝二手挖掘機,今天,為大家總結出一些關于二手挖掘機的寶貴“竅門”,希望對大家今后挑選二手挖掘機起到參考作用。
      什么算是二手挖掘機呢?很多剛入行的人存在著誤區,一般真正的二手挖掘機工作時間在5000小時左右,早些年日本人用到6年左右的挖掘機就替換下來了,那機況沒的挑,個個機況都很好的,然而,現在的市場是魚目混雜,部分黑心的商販會為了追求眼前利益,把收來的破車翻新之后再高價格賣給剛剛接觸挖掘機的新用戶,導致很多剛進入挖掘機的新人們一提到二手挖掘機就膽寒,甚至工作時間長的二手挖掘機是2萬8千小時的,不過真難得的是機況還算可以,如果換成國產車恐怕早就趴窩不能動彈啦。
      俗話說隔行如隔山,入行容易,懂行難啊,做為一個新手,當你在市場上看到所謂的二手挖掘機該怎樣斷定呢?
      首先你要看車的整體狀況,不要急于發動著車看動作,先看外貌,來判斷是否經過人工的翻新或底盤是否原裝,這個很重要,一個沒有出過力的挖掘機是不會翻新車身和換底盤行走系統的。
      常規情況下,一部二手挖掘機到你手里算起大約要經過4到6年,這其中偶爾干點開山的工程才會更換履帶的,當然整年開山的車除外,這個辨別方式比較依賴經驗,所以新入行的買手可以帶一個經驗豐富的機手或修理工師傅幫忙掌掌眼。
      其次再看駕駛室,因為駕駛室是一部車中駕駛員活動頻繁的部位,沒有經過過多的磨損,駕駛室會很工整的,這也就說明這部車是沒有受過累的,這只是判斷這部車好壞的淺顯的一部分。
      下一步該啟動發動機了,當你聽到馬達聲音很干凈而且液壓泵沒有異響的時候,一定要注意:如果液壓泵螺絲有擰過的痕跡,尤其是大面積擰過的痕跡,那這臺車基本就可以從候選名單中去掉,也就不要再試車了,當你給動作時,各種動作配合流暢,如果條件允許工作幾個小時,然后你再觀察回轉馬達分配器是否有螺絲擰過或印油的痕跡,這臺車的大體狀況你就可以有個定論了。
      硬核內料
      接下來,一位養挖掘機數十年的老師傅,根據自己的經驗,淺談對各個日本二手挖掘機使用情況的總結,(不包括合資的新車和只對大陸銷售的挖掘機)提供給大家做個參考:
      日立:200-5型號的挖掘機皮實,但是到處漏油,維修方便配件好買而且不貴,EX60-2、EX60-3、EX60-5,這些機型采用尼桑發動機,與五十鈴發動機齊名,是令人喜歡的發動機,同等條件下三菱發動機就不如尼桑和五十鈴發動機耐用。
      小松:小松的小型挖掘機千萬不能買,早前這邊買小松小挖的都沒落好,小松小挖老化之后全車動作慢,現在我也不進小松小挖了,只有東北和山東的客戶偶爾有問小松小挖的,我真的很難理解他們是真的使用過呢還是道聽途說的小松小挖的好?小松大挖我沒使用過不好下定論。
      卡特:卡特320系列挖掘機的朋友注意了,如果去開山加上破碎頭,這車真牛??!用去吧,美死你!個人感覺皮實的小挖機就屬卡特70B,本人曾經見到使用了2萬多小時的卡特70B,各種機件還非常良好。
      住友:SH60-2住友小挖個人感覺是破車,可以和小松小挖齊名了,我們這兒沒有太好的印象,住友200型號的挖掘機象A1或A2,這車牛的很很皮實,就是勁頭差點,要是開山就不適合住友,住友A3這個型號感覺不是很強。
      神剛:俗稱黑金剛,很受北方朋友的熱愛,不過電路問題容易讓人腦殼疼,哈哈,令修挖機配件的搖頭就屬于神鋼小挖囖。
      (以上經驗中所述純屬個人使用與經驗之總結,沒有針對某個人或某個公司,若有冒犯請諒解。)
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      隨目前國際工程機械行業狀況經濟發達國家,工程機械市場已接近飽和。全球范圍來講,、歐洲、北美地區市場的規模巨大,占了全球工程機械市場80%的份額。國際上許多的設備制造企業早已把獲利空間轉移到了后市場領域,其中二手設備占很大的比重。
      在美國,后市場服務業被譽為“黃金產業”。在歐洲,后市場也是設備制造產業獲利的主要來源。更為重要的是經濟發達國家的二手設備業務發展都非常 完善,以舊換新、租賃、拍賣等交易方式極其普遍,發達也非常支持二手設備業務的發展。在日本和二手機主要的來源是通過以舊換新進行回收,各 機械制造廠家都通過以舊換新來促進新車的銷售。歐洲市場新車銷售與舊機回收比已達到1:1臺,。
      關于舊機電設備進口報關流程,簡單的說分為以下四個環節:
      1、申請舊機電裝運前預檢(2015年已取消備案,直接做CCIC檢驗即可,某些設備可以免CCIC具體可以咨詢);
      2、申請舊機電舊機電裝運前預檢;
      3、根據HS編碼看是否要進口 即海關代碼O的;
      4、進口口岸清關
      二手挖掘機進口主要來自日本、韓國、等。二手挖掘機進口手續比較麻煩,涉及眾多知識和技巧,找一家的二手設備進口代理公司可以為您省去很多不必要的麻煩,節省大量進口成本,進口風險等,日本韓國主要進口二手挖掘機有:日立二手挖掘機、小松二手挖掘機、卡特二手挖掘機、神鋼二手挖掘機、住友二手挖掘機、現代二手挖掘機、大宇二手挖掘機、沃爾沃二手挖掘機、久保田二手挖掘機、竹內二手挖掘機、石川島二手挖掘機、玉柴二手挖掘機、山河智能二手挖掘機及各個型號的二手挖掘機等。
      一、為什么要從國外采購二手挖掘機?
      挖掘機在國外的折舊速度遠高于國內,而且,近30年,中國處在一個基建高速發展的階段,所以,進口二手挖掘機,一直以來都是報關公司的熱門服務產品,今天,萬享供應鏈報關公司帶大家詳細了解二手挖掘機進口的方方面面知識,全新挖掘機進口,流程和操作方法,相對舊挖機而言,要容易很多。
      二、二手挖機進口流程:
      從國外采購二手挖掘機,其采購流程如下(從貿易與賣方溝通開始,到后將二手挖掘機運輸到買方的目的地,好全程有報關公司,以保證設備低的成本進口,確保挖掘機的進口周期短,詳情咨詢萬享供應鏈報關)
      三、HS編碼進口挖機的關稅:
      挖掘機的海關編碼為:84*00,進口關稅為:8%,另外,還需經交納17%的,所以,預算過緊的朋友,一定要注意了,下面,我們以進口一臺100萬幣的二手挖掘機為例,算算關稅和各要交納多少。
      關稅:100萬*0.08=8萬
      :(100+8)*0.17=18.36萬
      合計:26.36萬在這里,我們可以看到,進口一臺二手挖機的綜合稅率是:26.36%,并非:25% (+8+17)。
      四:進口舊機電產品備案: 這個在進口舊機電設備的時候是步,也是很重要的環節,如果這個辦不下來,其它一切都無從談起!舊機電備案是指進口舊機電產品的收貨人或者其代理人應當自合同或者協議生效之日起,在進口舊機電產品到貨90日前,向國家質檢總局或者進口舊機電產品的收貨人所在地直屬出入境檢驗檢疫局申請貨物登記備案,并辦理有關手續的活動。進口舊機電產品備案許可工作由國家質檢總局管理,國家質檢總局檢驗司機電處、各直屬檢驗檢疫局檢驗處或機電業務主管部門負責實施。對需國家質檢總局備案的進口舊機電產品的備案許可由各直屬檢驗檢疫局負責受理申請、初審和上報工作;由國家質檢總局負責審核、備案文件簽發工作。
      廣州靠譜的挖掘機進口報關公司
      目前國家對進口舊機電產品的方法主要是四個步驟:
      1.裝運前檢驗。就是貨物在發往中國之前就要做一個裝運前檢驗檢疫,合格之后才能發往中國。就是通俗講的要做中檢。
      2.口岸查驗。到了入境口岸之后商檢海關會進行查驗。這里要特別一點,比如貨物進口口岸和實際收貨地不一樣時候,報檢之后商檢簡單檢查之后會出具一個商檢入境調離通知單給到你們,通知單用途主要是將這票貨物的實際查驗權下放到收貨地檢驗檢疫機構,等口岸海關放行之后,就可將此機械設備運至實際收貨地,貨主就拿著著原口岸商檢出具的入境調離通知單向收貨地商檢申請查驗。
      3.實際收貨地檢查。貨到工廠之后,商檢會進行查驗。包含動態檢查或靜態檢查)動態是指將設備組裝起來,試運行一下給商檢老師看。靜態查驗指在設備不運行的狀態下進行查看外觀,數量等。
      4.后續。特別是大型成套設備,即使海關商檢結關之后還是會對該批設備進行用途,現狀跟蹤。
      1.   簽訂進口合作協議,確定進口舊機電產品清單明細數據,確定商品編碼,確定進口企業性質;
      2   合理安排通知國外供應商發貨事宜; 若需要辦理舊機進口許可證,同時辦理;
      3   貨物安排做中檢,(中檢全稱:裝運前檢驗檢疫。)中檢分為兩種。種是直接在貨源地申請做掉,如:舊設備在美國,美國有中檢機構(中國CCIC設立的分支機構),可以直接當地申請做掉,中檢通過之后,出具裝運前檢驗檢疫。第二種是貨源地沒有中檢機構,需要將貨發到到香港后,我司安排香港中檢公司做檢驗,2.比如舊設備在越南,越南沒有中檢機構,所以必須發到中國香港做完中檢,并出具裝運前檢驗檢疫,才能發到大陸各個口岸。裝運前檢驗檢疫是到中國境內清關重要的文件之一。
      4.   中檢合格后,安排駁船將貨運至進口港碼頭,同時到國內進口口岸商檢局換正本《備案書》與《檢驗檢疫合格》;
      5   貨到大陸口岸碼頭后,換單提貨,領取《進口舊機電產品裝運前預檢驗備案書》與安排檢驗檢疫,申請當地口岸《檢驗檢疫通關單》,做單予海關申報(報關--審價繳稅--海關查貨--放行);
      6.   總流程概括:準備進口資料--申請商檢備--辦理舊機電進口許可--安排中--安排駁船到當地碼--在進口港,安排商檢查--出通關--報關、審價、出稅單、繳稅--海關現場查驗核--提貨放--配送至廠家。
      如果貴公司沒有進出口權,沒關系,我公司在提供清關服務的同事   也可提供進出口代理服務。
      關于企業進口二手設備/舊生產線應注意的問題
      二手設備的引進實為少花錢、收效大、利國利民的好事。但購買二手設備比購買新設備難度更大。不少認為,在引進二手設備時,有關部門和廠家要注意以下問題:
      1、 引進二手設備應由懂技術、有實際工作經驗的技術參與決策。
      2、 技術、精度要求高,產品更新換代快的二手設備應慎重引進,壽命短、使用期限要求嚴格的設備不宜引進。
      3、 要注意防止產生引進設備后遺癥。如國內解決配套設備、零配件有困難,不能與國內原材料、動力相適應的設備,引進之前必須拿出切實可行的解決方案。
      4、 引進二手設備有一個技術再創新、改造的過程。有的二手設備經過革新改造,增加裝置后,性能如新甚至優于原設備,應積極引進;有些二手設備無法革新改造,或過于老化陳舊,不能引進。
      5、 在購買二手設備時,我方應了解國際市場同類產品的價格和國際折舊慣例,以便確定合適的價格,避免吃虧上當。
      6、 確定購買二手設備后, 好由有關企業派技術人員到國外拆運,這不僅可以學習設備的拆卸、裝運和組裝技術,還可以檢驗設備,培訓人員。
      每個人都希望自己在未知道路上摸索的時候,能有一個豐富經驗的人士相伴左右,隨時答疑解惑?,F在要給大家推進一位人士,讓這種貼身的陪伴式服務變成可能。
      http://www.jonelifish.com

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